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Oliver Blume hat ein klares Ziel: Noch in diesem Jahr soll der Aufsichtsrat das neue Sparpaket für Volkswagen beschließen. Der Konzernchef macht Tempo. Doch der Weg dahin ist schwierig. Der Widerstand im Aufsichtsrat ist groß, und VW kämpft gleichzeitig mit sinkenden Gewinnen.
Gewinneinbruch im zweiten Quartal
Volkswagen hat im zweiten Quartal 2026 deutlich weniger verdient als im Vorjahreszeitraum. Die Zahlen bestätigen den Abwärtstrend im Konzern. Der Wolfsburger Autobauer steht damit unter erheblichem wirtschaftlichem Druck.
Der Absatz in China schwächelt. Die Transformation zur Elektromobilität kostet Milliarden. Gleichzeitig kämpft VW mit hohen Produktionskosten in Deutschland. Blume reagiert mit einem Sparprogramm.
Blumes Plan: Beschluss noch vor dem Jahreswechsel
Blume hat sein Ziel klar formuliert: Er will die Beschlüsse zum Sparpaket bis Ende 2026 im Aufsichtsrat durchbringen. Bisher sollen keine Werksschließungen bis 2030 geplant sein. Die Erwartungen an die Belegschaft sind dennoch hoch. Details zu den geplanten Einsparungen werden noch verhandelt.
Widerstand im Aufsichtsrat
Im Aufsichtsrat gibt es erheblichen Widerstand gegen Teile des Sparpakets. Arbeitnehmervertreter haben bei Volkswagen traditionell starkes Gewicht im Kontrollgremium und stemmen sich gegen mehrere Punkte des Vorhabens.
Blume muss Kompromisse finden, während die Zeit drängt. Ein Aufschub in das Jahr 2027 würde den Reformprozess weiter verzögern. Das kann sich der Konzern angesichts der wirtschaftlichen Lage kaum leisten.
Folgen für die Zulieferer in Baden-Württemberg
Was in Wolfsburg entschieden wird, wirkt sich direkt auf den Südwesten aus. Zahlreiche Zulieferer in Baden-Württemberg hängen direkt oder indirekt von Volkswagen ab.
Porsche, die Stuttgarter VW-Tochter, streicht bereits weitere 5.000 Stellen. Die Sparmaßnahmen erfassen damit den gesamten Konzernverbund. Für den Mittelstand in der Region bedeutet das Unsicherheit: Aufträge könnten wegfallen oder verschoben werden.
Viele kleine und mittelständische Unternehmen in Baden-Württemberg sind auf stabile Abnehmerbeziehungen angewiesen. Wenn VW seine Einkaufsvolumen reduziert oder Teile in günstigere Länder verlagert, trifft das die Zulieferbranche hart.
Strategische Neuausrichtung als Hintergrund
Blumes Sparpaket ist Teil einer größeren strategischen Neuausrichtung des Konzerns. VW will seine China-Strategie anpassen: Künftig sollen dort produzierte Fahrzeuge auch in den sogenannten Globalen Süden exportiert werden.
Das verändert die Produktionslogik des Konzerns grundlegend. Weniger Fertigung in Deutschland, mehr Verlagerung in Wachstumsmärkte. Für den Standort Deutschland ist das eine ernste Perspektive.
Zeitdruck als Risiko
Ein Sparpaket, das ohne breite Unterstützung im Aufsichtsrat beschlossen wird, könnte die Umsetzung erschweren. Konflikte mit der Arbeitnehmerseite lähmen Konzerne erfahrungsgemäß über Jahre.
Blume braucht also keinen bloßen Beschluss, sondern einen tragfähigen Kompromiss. Das ist der eigentliche Kern seiner Aufgabe bis Jahresende.
Fazit
Oliver Blume steht vor einer der schwierigsten Aufgaben seiner Amtszeit. Der Konzern verliert Geld, die Konkurrenz aus Asien wächst, und intern gibt es Konflikte. Sein Ziel, das Sparpaket bis Ende 2026 zu beschließen, ist nur mit Kompromissen zu erreichen. Für Baden-Württemberg und seine Automobilzulieferer steht dabei viel auf dem Spiel. Die Entscheidungen in Wolfsburg werden die Branche im Südwesten noch lange beschäftigen.