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Verformte Schienen wegen extremer Hitze: Die Deutsche Bahn hat auf der Fernverkehrsstrecke zwischen Stuttgart und Nürnberg hitzebedingte Schäden festgestellt. Betroffen ist die IC-Linie 61, die zwischen Karlsruhe und Nürnberg verkehrt. Die Bahn hat Langsamfahrstellen eingerichtet und Halte gestrichen.
Drei Stationen ohne Fernverkehr
Crailsheim im Kreis Schwäbisch Hall, Ellwangen und Schwäbisch Gmünd im Ostalbkreis werden von IC-Zügen derzeit nicht mehr bedient. Fahrgäste mit diesen Zielen sollen auf den Regionalverkehr umsteigen.
Auch wer keinen gestrichenen Halt hat, muss mit Verzögerungen rechnen. Die Bahn spricht von Verspätungen von rund 20 Minuten auf betroffenen Verbindungen. Ursache sind die Langsamfahrstellen, die Züge auf Abschnitten mit beschädigtem Gleis abbremsen.
Hitze als technisches Risiko für die Infrastruktur
Hohe Temperaturen dehnen Stahlschienen aus. Überschreiten sie einen kritischen Wert, können sie sich verwölben oder seitlich ausbrechen. Fachleute sprechen von sogenannten Gleisverdrückungen. Das ist kein neues Problem, tritt aber bei anhaltender Sommerhitze wiederholt auf.
Die Bahn reagiert in solchen Fällen mit zwei Maßnahmen: Sie richtet Langsamfahrstellen ein, um das Entgleisungsrisiko zu senken, und setzt Reparaturtrupps ein, um die beschädigten Abschnitte zu sanieren. Wie lange die Einschränkungen andauern, hing zunächst vom Fortschritt der Arbeiten und den Temperaturen ab.
Pendler- und Logistikachse betroffen
Die Strecke zwischen Stuttgart und Nürnberg verbindet Baden-Württemberg mit Bayern und bindet Mittelzentren wie Schwäbisch Gmünd und Crailsheim an den Fernverkehr an. Für Unternehmen und Pendler entlang der Strecke bedeuten die Ausfälle einen spürbaren Einschnitt.
Der Ostalbkreis ist ein wichtiger Industriestandort, an dem Unternehmen aus der Metall- und Elektroindustrie ansässig sind. Zugausfälle im Fernverkehr belasten Pendler, die auf schnelle Anbindungen an Stuttgart oder Nürnberg angewiesen sind.
Fazit
Die Hitzeschäden auf der IC-Strecke zwischen Stuttgart und Nürnberg zeigen, wie anfällig Schieneninfrastruktur bei extremen Temperaturen ist. Für Reisende bedeutet das kurzfristig Umwege und Zeitverlust. Schnelle Reparaturen beheben die Schäden, lösen das strukturelle Problem aber nicht dauerhaft.