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Mercedes-Benz verlagert Kernproduktion ins Ausland. Der Stuttgarter Automobilkonzern hat seinen Standort im ungarischen Kecskemét ausgebaut und in Betrieb genommen. Dort läuft ab sofort die elektrische C-Klasse vom Band. Mercedes betreibt damit das größte Autowerk in Ungarn. Die Investitionen übersteigen eine Milliarde Euro.
Kecskemét wird zur Auto-Hochburg
Das Werk in der ungarischen Provinzstadt Kecskemét ist kein Randprojekt mehr. Mercedes verdoppelt dort seine Produktionskapazitäten. Künftig sollen zwei weitere Modelle in Ungarn gebaut werden. Damit entstehen Tausende neue Arbeitsplätze vor Ort.
Die Gründe sind klar: In Ungarn sind die Lohnkosten deutlich niedriger als in Deutschland, und die gesetzlich zulässigen Arbeitszeiten sind länger. Beides macht den Standort für den Konzern attraktiv. Die Orbán-Regierung hat gezielt günstige Rahmenbedingungen für ausländische Investoren geschaffen.
Mercedes ist nicht allein. Auch BMW baut in Ungarn. Der Münchner Konzern errichtet ein großes Werk in Debrecen. Batteriehersteller und Zulieferer siedeln sich ebenfalls an. Das Land entwickelt sich zur Produktionsdrehscheibe für die deutsche Autoindustrie.
Stellenabbau in Deutschland, Aufbau in Ungarn
Die Expansion in Ungarn fällt in eine schwierige Phase für die deutschen Standorte. In Baden-Württemberg kämpfen Mercedes-Werke mit Auftragsmangel und Stellenabbau. Der Konzern und die Beschäftigten streiten über Arbeitszeiten und Kosten. Die Gleichzeitigkeit beider Entwicklungen ist kein Zufall.
Produktionskapazitäten, die ins Ausland verlagert werden, kommen selten zurück. Für die Standorte in Deutschland bedeutet das strukturellen Druck.
Betroffen sind Werke in Sindelfingen, Rastatt und Bremen. Rastatt produziert traditionell kompakte Modelle wie die C-Klasse. Genau dieses Segment übernimmt nun Kecskemét.
Lohnkosten als zentraler Faktor
Der Lohnunterschied zwischen Deutschland und Ungarn ist erheblich. In der deutschen Automobilindustrie liegen die Stundenlöhne deutlich über dem europäischen Durchschnitt, in Ungarn sind sie signifikant niedriger. Für einen Massenproduktionsstandort ist das ein zentrales Kriterium.
Dazu kommt die Flexibilität. In Ungarn können Betriebe ihre Belegschaft leichter an Auslastungsschwankungen anpassen. In Deutschland gelten strengere Regelungen, was die Planung für Konzerne komplizierter macht.
E-Mobilität als Beschleuniger der Verlagerung
Der Wechsel zur Elektromobilität verstärkt den Trend. Neue Modelle brauchen neue Produktionslinien. Wer investiert, wählt den günstigsten Standort. Mercedes hat sich bei der elektrischen C-Klasse für Kecskemét entschieden.
Die E-C-Klasse ist kein Nischenprodukt. Sie soll ein Volumenmodell werden. Wer dieses Fahrzeug in Ungarn fertigt, verschiebt dauerhaft Gewicht weg von deutschen Werken.
Strukturwandel mit Konsequenzen für Baden-Württemberg
Mercedes ordnet seine globale Produktion neu. Niedrigere Kosten, flexiblere Strukturen und politische Anreize machen Ungarn attraktiv.
Für Baden-Württemberg als Heimatland des Konzerns ist das eine ernste Entwicklung. Die Frage ist, welche langfristige Rolle die hiesigen Werke in der Konzernstrategie spielen. Öffentlich hat Mercedes dazu bislang keine Antworten gegeben.